Quando não é pelo borrachão do vidro dianteiro, é por esta apodrecido encima da caixa de fusíveis. Lado direito.
Aqui quando pinga na perna do passageiro lado esquerdo, pode esta apodrecido aqui..
domingo, 25 de agosto de 2013
Relê do Opala 89/90 Conhecendo identificando alguns.
Este é o relê da buzina, conector PRETO Ref: DNI Auxiliar universal 4 pinos.
Este com conector VERMELHO é do farol de neblina aquele que alguns pensam que é "farol de milha".
Ref: GM 94642962
Este relê com conector transparente é do pisca e alerta..
Ref: ZBC 953227 05 8969 00 ZFL Não é mais o original, tirei de um outro opala, e ele parece ser da WV.
Este relê com conector MARROM é da luz de cortesia interna do opala,
Ref: 94659797. No momento o meu encontra-se queimado.
Obrigado e se tiverem alguma duvida deixa comentários...
Opala 89/90 buzina parou de funcionar. Veja tópico.
No meu caso achei que fosse o relê, comprei um novo mas continuou sem funcionar, não contente com o resultado fui seguindo a entalação cheguei na caixa de fusíveis e encontrei o defeito, mau contato no terminal da caixa de fusível.
Olha ai qual é o relê da buzina um DNI auxiliar..
Deixem seus comentários ou duvidas, posso ajudar de alguma forma obrigado (a).
domingo, 18 de agosto de 2013
Folga no volante escamoteável do opala Diplomata 89/90. Passo a passo.
Vamos lá, aqui todo nós sabemos que é onde vai a almofada do volante. Após retirar, com uma chave estrela remova os quatro parafusos que vai no suporte da buzina. Feito isso desconecte o fio, pronto retire o contato.
Passo 2-
Retirar a porca usando a chave de número 22 mm, deixando a ignição travada para ajudar, após feito isso usa-se um saca volante.
Passo 3-
Pronto fica desse jeito, essa peça com vários dentes é o que faz o volante travar. Para retirar não é fácil, pelo menos eu já havia tirado outras vezes, quando fui trocar a mola da seta. voltando, aqui vai precisar de mais uma pessoa,uma com as duas mãos vai pressionar para dentro, o outro com uma faca ou uma chave de fenda fina vai retirar a trava que vai no meio do eixo que vai a porca, tirando essa trava o outro vai soltando vagarosamente. porque atras dessa peça vai uma mola com pressão.
Passo 4-
Após feito passo 3, assim ficará. Guardem cuidadosamente as peças, elas não são fáceis de se encontrar, e sem elas não da pra fazer a remontagem.
Imagem de outro angulo.
Passo -5
Agora nós vamos, retirar o contado da seta, cuidado quando for retirar, o bracinho se é assim que se chama, essa peça de ferro na esquerda da da foto presa com uma chave estrela, olhe primeiro como ele fica encaixado, para você poder colocar novamente. Após feito isso, retire o contato da seta, são três parafusos estrela.
Passo 6-
Pronto, vai por baixo da coluna de direção, empurra o rabicho da seta e da chave do limpador, quando conseguir desencaixar (deixa pendurado) o contado da seta, você vai ver três parafuso estria, não me lembro o número da chave no momento, antes de tira eles você tira a borboleta (cilindro da chave) de ignição como: repare bem que você vai ver uma tava, no cilindro da chave ai por dentro do volante mesmo, empurre ela para dentro e puxando para fora. Feito isso você remove os três parafusos assim essa primeira capa preta vai sair, e vai ficar pendurada...
Veja o vídeo, onde fica localizado os parafusos.
Obs: a chave que aperta os ditos parafusos que folgam a direção, é de número 6 canhão, eu só conseguir apertar dois, porque o terceiro fica bem escondido mesmo, mas esses dois valem pelos três, apertando caba com a folga.
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